1. The "Jungle of Disorder" και "Haze of Chaos"
Επίκειται ένα παλιρροϊκό κύμα αποσυρμένων μπαταριών ισχύος. Σύμφωνα με στοιχεία εγχώριας εταιρείας συμβούλων, μέχρι το τέλος του 2019, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα είχε ξεπεράσει τα 3,81 εκατομμύρια. Δεδομένης της μέσης διάρκειας ζωής των μπαταριών ισχύος που κυμαίνεται από 5 έως 7 χρόνια, ο αθροιστικός όγκος των αποσυρθέντων μπαταριών ισχύος στην Κίνα προβλέπεται να φτάσει τους 200.000 τόνους έως το 2020.
Αναμφίβολα, ο σωστός χειρισμός μιας τόσο τεράστιας ποσότητας είναι υψίστης σημασίας. Όπως δήλωσε ένας από τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, "Η περιβαλλοντικά ορθή απόρριψη των αποσυρθέντων ηλεκτρικών μπαταριών είναι ένας θεμελιώδης πυλώνας που υποστηρίζει ολόκληρη τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων. Το αν οι αποσυρθείσες μπαταρίες ισχύος μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία με πράσινο και{2}}οικολογικό τρόπο καθορίζει τη βιωσιμότητα και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων." Αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση απλή ρητορική.
Στην πραγματικότητα, ήδη από το 2018, η κινεζική κυβέρνηση εισήγαγε το «Εκτεταμένο Σύστημα Ευθύνης Παραγωγού για την Ανακύκλωση Μπαταριών Ισχύος», απαιτώντας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναλάβουν την κύρια ευθύνη για την ανακύκλωση μπαταριών. Ωστόσο, η πρόοδος από την άποψη των ΚΑΕ παραμένει αργή. Ενώ οι κατασκευαστές μπαταριών και οι φορείς ανακύκλωσης διαφοροποιούνται, ο συνολικός όγκος που διαχειρίζονται οι επίσημοι ανακυκλωτές παραμένει σχετικά μικρός.
Οι στατιστικές δείχνουν ότι στις αρχές του 2020, παρόλο που υπήρχαν περισσότερες από 3.000 επιχειρήσεις στην Κίνα με την "ανακύκλωση μπαταριών" στο εύρος των δραστηριοτήτων τους-συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 700 νέων εγγραφών μόνο το 2019-ο πραγματικός όγκος ανακύκλωσης των απορριμμάτων μπαταριών ήταν μικρότερος από 20.000% ανακύκλωση, αντιπροσωπεύοντας μόνο ένα ποσοστό ανακύκλωσης 1%.
Επί του παρόντος, υπάρχει επείγουσα ανάγκη να δημιουργηθεί ένα επιστημονικό και αποτελεσματικό ρυθμιστικό σύστημα για την ανακύκλωση και τη χρήση των μπαταριών. Αναφέρεται ότι το χάος στην παραδοσιακή αγορά απόσυρσης και ανακύκλωσης οχημάτων δεν έχει ακόμη αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά. Τα περισσότερα διαλυμένα οχήματα και οι μπαταρίες ηλεκτρικού ρεύματος διακινούνται από άτυπους συλλέκτες και αποσυναρμολογητές, με τη διαδικασία ανακύκλωσης να στερείται αποτελεσματικής επίβλεψης και να εμφανίζεται συχνά σε απομακρυσμένες τοποθεσίες. Επιπλέον, άτομα χωρίς εξειδίκευση και μικρά συνεργεία ανακυκλώνουν παράνομα μπαταρίες και εκκενώνουν απευθείας τα απόβλητα, προκαλώντας ήδη σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση σε ορισμένες περιοχές.
Οι αναφορές των μέσων ενημέρωσης είχαν προηγουμένως τονίσει τη «ζούγκλα της αταξίας» και την «ομίχλη του χάους» στον τομέα της ανακύκλωσης μπαταριών.
«Μόνο λίγοι άνθρωποι που νοικιάζουν μια αποθήκη και δημοσιεύουν πληροφορίες στο διαδίκτυο μπορούν να ξεκινήσουν μια επιχείρηση ανακύκλωσης», είπε ένας επαγγελματίας στη βιομηχανία της νέας ενέργειας. Σημείωσε ότι οι «αντάρτες ανακύκλωσης» επικρατούν σε περιοχές όπως η περιοχή του Πεκίνου-Tianjin{-Hebei, το Guangdong Shenzhen και το Henan Xinxiang.
"Χωρίς επίσημες διαδικασίες, συμμόρφωση με περιβαλλοντικές απαιτήσεις ή οποιαδήποτε τεχνική τεχνογνωσία, αυτοί οι άτυποι ανακυκλωτές ξεπερνούν ακόμη και τις επίσημες επιχειρήσεις. Αλλάζουν συχνά τοποθεσίες, όχι μόνο διαταράσσοντας την αγορά αλλά αφήνοντας πίσω τους κινδύνους ρύπανσης", εξέφρασε βαθιά ανησυχία ο επαγγελματίας.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τεχνικές πολυπλοκότητες συμβάλλουν σημαντικά στην αργή πρόοδο στην ανακύκλωση μπαταριών. Η ανάλυση του κλάδου επισημαίνει ότι οι κίνδυνοι για την ασφάλεια στην ανακύκλωση μπαταριών παραμένουν δύσκολο να επιλυθούν λόγω της έλλειψης ισχυρών προτύπων και συστημάτων για την αξιολόγηση της υπολειπόμενης διάρκειας ζωής και της συνέπειας της μπαταρίας. Κάθε μπαταρία έχει διαφορετικά μοτίβα χρήσης και τα μοντέλα διαφέρουν μεταξύ κατασκευαστών-ακόμη και οι μπαταρίες του ίδιου μοντέλου μπορεί να έχουν διαφορετική διάρκεια ζωής. Αυτοί οι παράγοντες θέτουν σημαντικές προκλήσεις για την ανακύκλωση.
Σαφώς, η ανακύκλωση μπαταριών είναι ένα συστηματικό έργο και ο τυποποιημένος, επαγγελματικός χειρισμός είναι ο μόνος βιώσιμος δρόμος προς τα εμπρός.
2. Οι «Τυπικές Δυνάμεις» και οι «Βιομηχανικές Συμμαχίες»
Πολλές εταιρείες ασχολούνται ενεργά με την επαγγελματική ανακύκλωση μπαταριών ισχύος. Πρόσφατα, το έργο επίδειξης για την ανακύκλωση μπαταριών ισχύος στην περιοχή του Πεκίνου-Tianjin-Hebei-Το έργο αποσυναρμολόγησης μπαταριών 50.000-τόνων της Battery Tech πραγματοποίησε την τελετή έναρξης. Αναφέρεται ότι η Battery Tech θα δημιουργήσει την πρώτη βάση «ζωντανής φυσικής αποσυναρμολόγησης» της χώρας για μπαταρίες ισχύος στο Tianjin, γεφυρώνοντας το τελικό χάσμα στη βιομηχανική αλυσίδα. Μέχρι το τέλος του 2020, μια γραμμή παραγωγής 10.000 τόνων πρόκειται να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει. Οι ειδικοί του κλάδου τονίζουν ότι η «μικρή αλυσίδα διεργασιών, το χαμηλό λειτουργικό κόστος και οι ισχυρές οικονομίες κλίμακας» της Battery Tech της δίνουν σημαντική ανταγωνιστικότητα στην αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος.
Επιπλέον, για να προωθήσει την ανακύκλωση και τη χρήση νέων ενεργειακών μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων και να καθοδηγήσει την κατασκευή και λειτουργία δικτύων υπηρεσιών ανακύκλωσης, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής εξέδωσε τις "Οδηγίες για την κατασκευή και λειτουργία σημείων εξυπηρέτησης ανακύκλωσης μπαταριών νέας ενέργειας οχημάτων" στο τέλος του 2019. περιοχές πωλήσεων. Οι επιχειρήσεις με απόθεμα οχημάτων άνω των 8.000 μονάδων πρέπει να δημιουργήσουν σημεία αποθήκευσης-τύπου ανακύκλωσης, με όρια αποθήκευσης που δεν υπερβαίνουν τους 5 τόνους για τα σημεία συλλογής-και τους 30 τόνους για τα σημεία τύπου αποθήκευσης-.
Σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι οι κύριοι φορείς που είναι υπεύθυνοι για την ανακύκλωση μπαταριών που έχουν αποσυρθεί από οχήματα νέας ενέργειας. Οι κατασκευαστές βασίζονται συνήθως σε καταστήματα 4S και παρόμοια σημεία πώλησης για τη δημιουργία δικτύων ανακύκλωσης μπαταριών. Γενικά, μετά τη συλλογή μπαταριών που έχουν αποσυρθεί, αυτά τα σημεία τα επιστρέφουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διενεργούν προκαταρκτικές αξιολογήσεις και, με βάση τον βαθμό υποβάθμισης της μπαταρίας, τις μεταφέρουν σε καθορισμένες τοπικές επιχειρήσεις για χρήση ή ανακύκλωση κλιμακίου.
Επί του παρόντος, οι κύριοι επίσημοι συμμετέχοντες στην ανακύκλωση μπαταριών στην Κίνα περιλαμβάνουν-ανακυκλωτές τρίτων όπως οι Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower και Hunan Brunp, καθώς και εταιρείες υλικών μπαταριών λιθίου όπως η Huayou Cobalt και η Tinci Materials και κατασκευαστές μπαταριών ισχύος όπως οι CATL, BYD και Guoxuan.{1}}.
Όσον αφορά τη στρατηγική διάταξη, πολύ λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες ενεργούν μόνες. Η κυρίαρχη τάση είναι η δημιουργία συμμαχιών με τρίτους-ανακυκλωτές ή κατασκευαστές μπαταριών. Ο μεγαλύτερος συνεργατικός οργανισμός για την ανακύκλωση μπαταριών ισχύος στην Κίνα αυτή τη στιγμή είναι η συμμαχία που περιλαμβάνει τις Changan, BYD, Yinlong New Energy και περισσότερες από δέκα άλλες εταιρείες, μαζί με την China Tower.
"Πέρα από τις καινοτομίες σε βασικές τεχνολογίες, το μέλλον της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος θα βασίζεται αναπόφευκτα στην αμοιβαία συνεργασία μεταξύ κατασκευαστών οχημάτων, εταιρειών μπαταριών, επιχειρήσεων υλικών, εταιρειών χρήσης κλιμακίου και ανακυκλωτών για την επίτευξη ενός win-μοντέλου βιομηχανικής αλυσίδας", σχολίασε ένας γνώστης του κλάδου.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις του κλάδου, η κλίμακα της αγοράς για την ανακύκλωση μπαταριών ισχύος αναμένεται να ξεπεράσει τα 10 δισεκατομμύρια RMB το 2020. Παρά το γεγονός ότι έχει ήδη φτάσει σε κλίμακα δεκάδων δισεκατομμυρίων, η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος απέχει ακόμα πολύ από την κορύφωσή της. Προβλέπεται να επεκταθεί σε περίπου 85 δισεκατομμύρια RMB έως το 2025. Μέχρι το 2030, με την περαιτέρω παγκόσμια υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, η κλίμακα ανακύκλωσης αναμένεται να ξεπεράσει τα 120 δισεκατομμύρια RMB.
Είναι προβλέψιμο ότι ο γαλάζιος ωκεανός της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος διαμορφώνεται σταδιακά, με ελπιδοφόρες προοπτικές. Στην επόμενη φάση, καθώς διάφορες πηγές κεφαλαίου εισέρχονται στην αγορά, θα ρυθμιστεί η «ζούγκλα της αταξίας» και η «θολότητα του χάους». Ταυτόχρονα, η Κίνα είναι έτοιμη να γίνει μια από τις μεγαλύτερες αγορές για την ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου-, καθοδηγούμενη από εφαρμογές σε ηλεκτρικά οχήματα και αποθήκευση ενέργειας.
